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  • 共享单车为什么选择NB-IoT物联技术?

    湖北快三  Ofo等共享单车在近期是一个比较热门的话题,小黄车前脚刚传出搭上“滴滴”,小红车则宣布了与微信的联姻。这些商业合作听起来挺热闹,但普通用户其实更关心如何才能更方便地找到好骑的车。

      如何让用户更方便地找到共享单车?如何更好地对共享单车进行维护和管理?这就要求共享单车能进行精准定位。我们可以看到,ofo与摩拜单车都在积极主动地对其共享单车进行升级,这其中最为关键的就是在技术领域方面的更新。可以预见,包括用户骑行轨迹,骑行速度、综合海拔、经纬度等等诸多信息在不久后都可以定期或是实时地传送至服务提供方,使其可以更进一步了解用户的需求以及车辆自身状态,为其车辆投放与维护提供更为详细的参考,最终使得共享单车的用户能更安全、更方便地用上好骑的自行车。

    湖北快三  翻看两家在物联网领域的技术选择,无论是摩拜与爱立信和中国移动的合作,还是ofo与华为和中国电信的合作,其关键词都是“NB-IoT”(Narrow nd Internet of Thin,NB-IoT)。NB-IoT旨在解决大量物与物之间的低功耗、低带宽、远距离传输的网络连接,属于LPWAN(Low Power Wide Area Network)这一范畴。而在NB-IoT诞生前,LoRa则是该领域更为人耳熟能详的。

      LoRa是由美国Semtech公司提出的一种私有低速物联网技术,Semtech同时也发起组建了LoRa联盟,该联盟自2015年3月成立,目前已经有包括、思科、微芯等超过400家企业加入了该联盟。众多企业在该联盟中有着一定的分工,这其中包括系统方案商、软件厂商、芯片厂商、模块厂商、终端设备厂商以及小部分运营商。

    湖北快三  NB-IoT则是由PP组织推动的开放技术标准,基于成熟的蜂窝技术,增加了跳频和抗干扰技术,及更先进的无线资源利用技术,以适配免授权频谱的法规和传播环境。其联盟成员中同样有着包括华为、英特尔、高通、爱立信等企业以及包括中国移动、电信、联通、沃达丰、德国电信、西班牙电信等运营商在内的多种角色组成。

      在LPWA领域中,LoRa与NB-IoT存在着明显的竞争关系。而随着基于NB-IoT标准的商业化解决方案在市场上开始崭露头角后,面对巨大潜在市场的竞争才算是拉开序幕。而作为后来者,NB-IoT有着一些“与生俱来”的优势。

      三优势或将决定发展上限

    湖北快三  其一,在技术标准的制定与演进上两者存在着很大区别。正如上文所言,LoRa技术由Semtech公司提出,其在联盟中扮演着芯片供应商这一重要角色,包括Chirp调制、同步、纠检错、帧结构,组网,芯片架构在内的几乎所有技术细节都有相应的专利保护,并采用类似ARM公司的芯片授权方式授予更多公司制造LoRa相应芯片。这一现状对于巨量的潜在客户而言是不愿看到的,尤其在LPWA这样的新兴市场中。反观NB-IoT,诸如华为、英特尔、高通等公司均有着相应的芯片设计能力,并已经先后发布了数款NB-IoT芯片。这使得在NB-IoT领域中存在着足够的内部竞争与筛选,由此可以在发展过程中博取众家之长。

      其二,关键性能NB-IoT占优。从现有产品上来看,基于运营商蜂窝网络的NB-IoT产品在链路传输性能与安全性上有着更好的表现。尤其是在高负载状态下,性能优势将体现的更为明显。而针对不同行业应用,有着众多芯片设计商的NB-IoT在业务模型展开后也更易满足复杂的行业需求。

    湖北快三  其三,生态链中的优势。LoRa联盟采用芯片授权的方式以供不同层厂商来共建一套完整的解决方案。这种看似灵活的解决方案存在着一些不确定性,正如在传统ICT市场曾大量出现的情况一样,一旦这样的集成方案出现故障时,如何快速定位?这无疑增加了维保时的成本与难度,也有悖于行业专网的快速部署维护。而NB-IoT吸引了更多大型电信运营商以及主流的行业解决方案供应商。这其中不乏富有经验的厂商可以提供端到端的行业解决方案。据悉,目前已经有NB-IoT解决方案厂商可以提供网络侧的统一交付,以规避出现不同厂家带来的网络侧互联互通测试以及多方维护等难题。

      当然,纸面分析是一回事,成色最终还是要在市场上见真章。目前来看,NB-IoT初期将面临的问题很可能是缺乏相对大的场景来让其大展拳脚。如何在这一时期排兵布阵

  • 尖端科技 Waymo测试家庭无人车出行服务

    湖北快三     从谷歌业务中分离并成为 Alphabet 全资子公司的 Waymo 本周二宣布将开始在亚利桑那州的凤凰城进行自动驾驶汽车的测试工作。届时上百个家庭将有机会参与其中,而 Waymo 正逐步购入 500 辆克莱斯勒 minivan 用于支持这项计划的实施。

         Waymo 在官方博客发表的声明中称,目前已经在五个家庭中 " 悄悄 " 测试了这项服务,以了解哪些潜在客户可能对无人驾驶汽车提供的出行服务感兴趣。而 Waymo 官方同时表示,欢迎更多的凤凰城市民申请参与测试。而据车云菌了解,这应该是 Waymo 自立门户以来首次针对公众发起的无人驾驶汽车试点活动。而每辆原型车将配备一名 Waymo 的测试员,一来是为了紧急情况发生时能够及时接管控制车辆;二来能够及时获得乘客的体验反馈。

         在这场竞争日渐白热化的自动驾驶之战中,硅谷的科技公司似乎一路高歌,不断挑逗着传统整车制造商的神经,特别是目前汽车产业正不断受到智能化、电动化、自动化三大趋势的不断冲击,谁都希望能够抓住机会,抢占市场资源和盈利先机。前身为谷歌自动驾驶项目的 Waymo 在该领域已经深耕十几载,目前和菲亚特克莱斯勒建立了合作联盟,对任何公司而言,Waymo 都是个不容轻视的实力对手。

         目前绝大多数公司认为无人驾驶汽车未来将成为普通大众的出行工具,相比购车,他们似乎更亲睐于从第三方平台获得基于无人车的出行服务。包括 Uber 在内的多家公司已经在进行相关的测试。而 Waymo 这时候选择在凤凰城向公众开放这项出行服务测试的申请,很大程度是希望能够进一步了解无人驾驶技术的市场需求以及消费者是如何使用和整合这项服务的。据悉,参与测试的凤凰城居民可以在一天中的任何时刻获得 Waymo 提供的无人驾驶汽车接送服务。 

         Waymo 目前已经有 100 辆基于克莱斯勒 Pacifica minivan 打造的无人驾驶测试车,未来计划再购买 500 辆,部分将用于支持凤凰城测试项目的顺利进行。(车云网)

  • 滴滴首个“智慧信号灯”助力济南交通“治堵”

         4月20日,滴滴出行联合济南交警对外发布的数据显示,国内首个以浮动车轨迹作为数据基础的“智慧信号灯”,在落地济南经十路一个月之后显示出成效,经十路早晚高峰期的交通延误时间均下降了超过10%。

    (图示:济南经十路山大路口附近路段)

      据业内人士分析,“智慧信号灯”在济南落地,反映出济南交警部门打破了原有的交通流信息采集模式,运用移动互联网数据来优化调整信号灯配时,这也为解决城市道路拥堵提供了新的思路。同时,这也意味着,滴滴的智慧交通有了实质性进展,利用大数据、高科技算法,滴滴可以帮助城市交通变得更通畅、更有效率,从而提升城市居民的生活品质,让整座城市变得更智慧。

      经十路是济南最重要的交通主干道,承担着东西向的城市通行重任,是济南最宽阔的一条道路,但是长期以来也是济南全城最拥堵的道路之一。为了改善经十路的交通状况,今年3月初开始,济南交警与滴滴出行合作,在经十路的山大路到舜耕路的六个路口,试行基于融合了滴滴平台浮动车轨迹,以及济南交警卡口、地磁等多元数据之后,研发出的新型“智慧信号灯”。

    湖北快三  经过一个月的运行,从济南交警的卡口、线圈、地磁、摄像头以及滴滴平台的车辆行驶轨迹数据来看,滴滴“智慧信号灯”在缓解经十路交通拥堵上已有成效。数据显示,经十路山大路到舜耕路路段,工作日早高峰平均延误时间下降10.73%,晚高峰平均延误时间下降10.94%。在停车次数方面,经十路的数据也有明显下降,工作日晚高峰停车次数下降8.7%,早高峰下降6.7%。

      经常使用经十路通勤的市民王先生说:“这段时间感觉经十路确实没原来那么堵了,我一般早上7点半左右到经十路,以前从舜耕路口开车到山大路铁定会超过40分钟,这段时间感觉30多分钟就能通过了。”

      值得注意的是,“智慧信号灯”还极大地减少了经十路上各个路口车辆完全“堵死”的情况。比如,数据显示,此前工作日晚高峰1000辆车中有51辆车在经十路发生红灯溢流,而实行“智慧信号灯”之后,1000辆车只有6辆车在经十路上发生红灯溢流。

    湖北快三  交通业内人士分析,红灯溢流是指红灯时,车辆因为拥堵尚未通过路口,停在路口中间阻碍其他方向车辆的通行。红灯溢流极容易造成路口“锁死”,导致整条道路和交叉道路“通行瘫痪”。

    湖北快三  滴滴出行高级副总裁、智慧交通项目负责人章文嵩介绍,与传统的交通信号灯相比,滴滴的“智慧信号灯”在大数据源、数据挖掘推导、大数据计算处理,以及配时方案强复制性等方面具有独特的优势。

      交通业内人士分析,浮动车轨迹数据的优势在于覆盖区域更大、可扩展性更强。比如,滴滴平台能够很快速地调出1000、10000个或者更多路口的浮动车通行数据,可以实时地度量红绿灯效果,而利用传统的方式采集,需要派人到每个路口统计或者路测,需要大量的人力、物力成本。

      滴滴“智慧信号灯”在国内外业界最引发关注一点,是红绿灯配时优化方案不是传统的“一次性”,而是具有极强的可复制性。通过浮动车轨迹、地磁、卡口等数据验证之后,滴滴可以推导出路口的全量交通数据,将数据输入模型中,通过调整参数,可以“仿真”出不同优化方案实施之后的交通通行状况,从而给出最理想的优化方案。优化方案上线之后,滴滴还可以根据实时的轨迹数据变化,看到配时方案的效果,进行快速迭代、优化,从而让“智慧信号灯”不断进化,用大数据、高科技,帮助城市交通更加畅通。

    湖北快三  据了解,有了经十路的成功经验之后,接下来,济南交警还将与滴滴继续合作,在济南的纬十二路等其他路段逐步推行“智慧信号灯”,提升济南整体城市的出行效率,让济南老百姓出行更快捷、更通畅。(中新网)

  • 国内首条“无人驾驶”地铁燕房线将试车

         近日,记者从北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室获悉,具有完全自主知识产权的中国第一条轨道交通全自动运行系统(简称“FAO”、俗称无人驾驶)线路——北京地铁燕房线将于9月底开始试车,并于今年年底开通试运营。

         “‘无人驾驶’地铁是一个‘庞大的智能机器人’”。据北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室主任唐涛介绍,在一个很普通的早晨,天刚蒙蒙亮,停车场内一列列车准时从休眠中自动唤醒,完成自检之后从车辆段里徐徐开出,开始在正线按照时刻表运营,完成站间行驶、到站精准停车、自动开闭车门、自动发车离站、自动折返,完成运营后自动清客、自动回库、自动休眠……,第2列、第3列也依时刻表进行同样的动作,全过程都不需要司机和乘务人员介入。

    湖北快三     记者了解到,全自动运行系统是目前城市轨道交通列车运行自动化水平的最高等级,是轨道交通技术发展方向。2010年,中国提出了基于RAMS(高可靠性、可用性、可维修性和安全性的英文首字母缩写)的全自动运行系统理念,这标志着中国自主研发的全自动运行系统正式进入研究阶段。历经6年努力,目前已完成全自动运行系统的核心技术研发,并将在北京地铁燕房线首次示范应用,这也是中国自主化全自动运行系统国家级示范工程。

         全自动运行系统是一个由中央监控系统、车站子系统、车载控制器和车地通信网络等构成的复杂系统,覆盖整条线路及其所有车站和列车,全天候不间断运行。相较于目前广泛应用的人工驾驶系统,无人驾驶降低了因人的行为失误带来的安全风险。它的推广和应用将极大提升中国轨道交通在国际上的地位和影响力,使得中国的重要基础设施更加安全可控。据城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室主任郜春海介绍。

    湖北快三     北京交通大学、北京市轨道交通建设管理有限公司、北京市地铁运营有限公司、交控科技股份有限公司等构成产学研协同创新团队研发了CBTC(基于通信的列车运行控制系统),2010年使中国成为继法国、德国、加拿大之后第四个掌握该项核心技术并应用于实际工程的国家。六年来,CBTC系统已抢占全国1/3的新线市场,也是六年来北京唯一没有引起停运事件的地铁列车运行控制系统。这套系统不仅服务北京、辐射全国,还走向世界,中标越南轻轨工程项目。

    湖北快三     据悉,基于CBTC技术的更高级别的全自动运行系统也已经达到国际一流水平,它是城市轨道交通运行控制系统技术一次质的飞跃。据国际公共交通协会估计,2020年全球全自动运行系统总运营里程将超过2000公里,到2020年国际上75%地铁新线将采用这一技术,40%的既有线改造时将采用这一技术。

         根据相关规划,北京地铁3号、12号、17号、19号线以及新机场线等新一轮轨道交通线路建设都将采用全自动运行系统这一技术。上海、深圳、武汉等多个城市也都在计划在新线建设中采用该技术。

         《中国科学报》记者了解到,在CBTC信号系统成功研发、示范应用之后,科技部、发改委、北京市科委、交通委、城市轨道交通协会等又支持建立CBTC研发中心、城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室,设立“863”课题、北京市科技发展重大项目及示范工程,支持该团队开展全自动运行系统相关基础理论及关键技术研究、系统设备开发及示范工程建设,推进轨道交通装备的持续创新,引领我国轨道交通技术发展方向研究。

  • 中国建超级宽带网 不受地面限制可实现无缝"动中通"

    湖北快三    日前,我国首颗高通量通信卫星实践十三号在西昌卫星发射中心成功发射。实践十三号卫星采用频率更高的Ka频段通信,具有容量大、终端小、易装备等特点。标志着我国卫星通信进入高通量时代。

      近日,“中国建超级宽带网”的新闻在网上引起人们热议。据央视报道,4月12日19时04分,实践十三号卫星在西昌卫星发射中心发射,这意味着,我国卫星通信进入高通量时代。

    湖北快三  不受地面条件限制,无缝“动中通”成为现实,3年内飞机高铁可实现高速上网。不受地面条件限制,无缝“动中通”成为现实“我们都有这样的感受,在飞机、高铁、轮船等交通工具上的上网体验不好。

      飞机机舱内不能上网,高铁列车上手机信号时断时续,游轮驶离港口后就变成信息孤岛……这主要是由于地面移动网络无法实现全面覆盖,即使能覆盖、但跨越不同区域导致切换过于频繁,难以为高速交通工具提供服务。”

      实践十三号卫星工程总师刘方介绍,我国幅员辽阔、地形复杂,在一些地方,信息传递仍然存在盲区。实践十三号则不受地面条件限制,可以凭借其快捷组网、高速接入的特点,以及低成本优势,很好地解决这一问题,实现无缝“动中通”。

      “动中通”是指车辆、轮船、飞机等移动载体在运动过程中的卫星通信保障。实践十三号通过多波束无缝切换配合机载、车载或船载终端的自动跟踪捕获功能,可以为航空、航运、铁路等各类交通工具上的乘客联通世界,彻底改善上网体验。

      实践十三号在移动领域将和我们的互联网相结合,能够在灾害应急领域,应急通讯方面发挥重要作用。它将引领我国高通量卫星通信技术发展,实现我国卫星平台技术水平跨越式提升,推动我国商用卫星国产化进程,对我国后续卫星载荷技术发展起到至关重要的作用。“互联网+”将带来前所未有机遇金融界保险注意到,政府工作报告提出:发挥大众创业、万众创新和“互联网+”集众智汇众力的乘数效应。如今互联网+呈现出的蓬勃发展势头真的是一发不可收拾。据机构统计数据显示,面对互联网金融的冲击,传统金融行业正在谋取转型,其中券商准入门槛较高,数量相对较少,同时其开发移动APP的比例也相对较高,因此以80.2%的高迁移率遥遥领先;银行和保险分别以37.4%和18.3%的比例紧随其后。保险业目前仍然较为依赖银行、客户经理等传统线下渠道,其互联网转型尚处于起步阶段。

     

    湖北快三    不受地面条件限制,无缝“动中通”成为现实

      “我们都有这样的感受,在飞机、高铁、轮船等交通工具上的上网体验不好,飞机机舱内不能上网,高铁列车上手机信号时断时续,游轮驶离港口后就变成信息孤岛……这主要是由于地面移动网络无法实现全面覆盖,即使能覆盖、但跨越不同区域导致切换过于频繁,难以为高速交通工具提供服务。”实践十三号卫星工程总师刘方介绍,我国幅员辽阔、地形复杂,在一些地方,信息传递仍然存在盲区。实践十三号则不受地面条件限制,可以凭借其快捷组网、高速接入的特点,以及低成本优势,很好地解决这一问题,实现无缝“动中通”。

      “动中通”是指车辆、轮船、飞机等移动载体在运动过程中的卫星通信保障。实践十三号通过多波束无缝切换配合机载、车载或船载终端的自动跟踪捕获功能,可以为航空、航运、铁路等各类交通工具上的乘客联通世界,彻底改善上网体验。

    湖北快三  实践十三号在移动领域将和我们的互联网相结合,能够在灾害应急领域,应急通讯方面发挥重要作用。它将引领我国高通量卫星通信技术发展,实现我国卫星平台技术水平跨越式提升,推动我国商用卫星国产化进程,对我国后续卫星载荷技术发展起到至关重要的作用。(新浪网)

     

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