湖北快三

快速导航

湖北快三 > 湖北快三 > 技术前沿技术前沿

  • 交通信号灯接入互联网技术 会结出什么果实?

           随着中国城市规模的不断扩大,尤其是中心城市对人口的持续吸引,让拥堵成为不可忽视的社会之重。繁华之上的低效率出行,带来不少经济和社会问题,“治堵”自然是每个城市的心愿。

    湖北快三      国内首个以浮动车轨迹作为数据基础的“互联网+信号灯”落地济南经十路,经过一个月的使用,已显示出一定的成效,经十路早晚高峰期间的交通延误时间均下降了超过10%。那么,什么是“互联网+信号灯”?它的优势在哪里?它是如何智能地对交通进行管理呢?

          什么是“互联网+信号灯”?

          普通的交通信号灯可以使各个方向的车流及行人在道路交叉口上都能获得通行权,那针对交通延误如此有效的“互联网+信号灯”到底是什么呢?据中国新闻网报道,“互联网+信号灯”可以通过分析数据,针对实时路况,精确计算与评估区域内的车流量,优化红绿灯的合理使用,在饱和状态下优化区域内最大通行量,实现信号灯的智能控制,改善交通环境。通俗的说,就是根据道路的需要,红绿灯可以自行“决定”各自显示的时间。例如,交叉路口明明没车,但是信号灯显示的却是绿灯;路口车很多时,信号灯却显示的是红灯,不让车辆通过。“互联网+信号灯”就可以改变这种情况,利用监控到的车流数据,使车多的路口显示绿灯的时间较长,车少的路口显示的红灯时间较长。

        “互联网+信号灯”的优势在哪里?

        “互联网+信号灯”与之前使用的交通信号灯控制系统相比,有何优势呢?除了上文介绍的,“互联网+信号灯”可以实现自动调控,让交通运行变得更“智慧”,它的监控范围也比普通信号灯要大得多。之前使用的交通信号灯控制系统只是断面检测,无法感知全路段的交通运行情况,容易造成路口拥堵,“互联网+信号灯”则可以对这种现象进行有效治理。

        “互联网+信号灯”如何变智能?

        “互联网+信号灯”让交通灯变得越来越智能主要通过以下四个步骤:

    湖北快三    1、监控。实时对路况进行监控,如哪个路口拥堵、哪个出口出现“通行瘫痪”以及每个路口、每个方向堵到什么程度等都可以第一时间“汇报”。“互联网+信号灯”改变了以往依赖市民报警和警力巡查发现问题路口的状况。

        2、大数据处理。“互联网+信号灯”通过对大数据的计算与预测,梳理各个路口的交通状况,对每个路口进行实时度量。

        3、设计配时方案。根据计算所预测的数据,可以设计出交通信号灯的配时方案,同时这个以浮动车轨迹为数据基础的配时方案并不是传统的“一次性”方案,而是可以通过对交通大数据的分析,再次设计出不同的“解决方案”,通过模拟不同优化方案实施之后的交通通行状况,给出最理想的优化方案。

        4、将指令传给“互联网+信号灯”,进行最优配时。 (科普中国)

  • 车联网大潮来袭 传统车商用这三招乘风破浪

      车联网大潮来袭,传统的汽车生产制造企业无一不面临转型挑战和飞跃机遇。为此,他们目前大多采取了三项措施来争取立于潮头:牵手通信运营商/互联网公司,由产品制造商向方案提供商转型,从以产品为核心向以用户为核心过渡。

      车联网大潮来袭传统车商用这三招乘风破浪

      近些年,作为物联网最重要的分支之一,车联网技术的发展可谓日新月异。汽车的概念也正随之悄然发生变化,它已不再仅仅是一种代步工具,而是越来越接近于一个提供综合性出行服务的移动平台。车联网大潮来袭,传统的汽车生产制造企业无一不面临转型挑战和飞跃机遇。为此,他们目前大多采取了三项措施来争取立于潮头。

      一.牵手通信运营商/互联网公司

      要想在车联网领域有所作为,传统车商本身既有的技术储备大多不够充分,所以他们首先采取的措施往往是加强与拥有先进、成熟技术的通信运营商或互联网公司的合作。

      今年3月,日本丰田汽车与日本通信运营商NTT就汽车的超高速无线通信技术开展合作。双方将利用5G技术,尽快推动安全性更高的自动驾驶汽车实现实用化。丰田计划采用在5G技术上领先的NTT集团的技术,在与欧美企业之间的研发竞争中占据优势地位。

      4月,一汽解放与爱立信、中国移动签署“智能网联商用车战略合作协议”,开启商用车智能化和信息化领域的深度合作,三方将携手开拓智能商用车车联网市场,合作探讨运营模式,推进产业化进程。此外,三方还将深度开展智能商用车车联网基础技术研究,不断提升核心关键技术。

      二.由产品制造商向方案提供商转型

      在网络技术有了一定的发展与积累之后,实力强大的传统车商趋向于争取更多的主动权,开始尝试独立推出完整的出行服务方案。

      今年4月,德国汽车制造商大众发布了一款无人驾驶概念车Sedric,这将是大众首次投入生产的概念车。然而,大众的野心还远不止于推出一款无人驾驶汽车,而是有志于让Sedric成为全球共享的出行体系。大众首席设计师JohannJungwirth表示,大众有望在2025年成为未来领先的汽车制造商,在此过程中可能会成为一定意义上的软件和服务公司。美国计算机科学家AlanKay曾说,那些对软件十分慎重的人应该自己设计硬件。而JohannJungwirth认为,在过去数十年里,大众已经积累了在硬件方面相当多的经验。由此看来,大众对自身的定位本就不是单纯的汽车制造商这么简单,而是一直蓄力向IT等多元领域发展,如今乘着技术创新的东风,产业转型更是势在必行了。

      三.从以产品为核心向以用户为核心过渡

      这一措施主要是面向中国市场的。据《中国车联网行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》的统计,与其他国家相比,中国消费者对于车载技术有更大的兴趣,车辆性能倒在其次。因此目前中国消费者的车联网使用率更高,而且对这一技术的未来发展关注也最高。车联网领域的汽车便利服务、连接导航服务以及娱乐资讯服务等成为关注焦点。这一点在江淮意大利设计中心的3D打印电动汽车设计理念中得到了验证,即在保证质量的前提下,尽量满足用户在设计、舒适度等可感知和体验环节的需求。

      上个月,大众汽车集团与领先的人工智能公司出门问问正式建立合作伙伴关系,共同致力于研发并应用车载人工智能技术。双方将利用人工智能技术为中国广大车主提供便利。同时双方的合作还将让汽车在日常使用过程中更加便捷,让更多人能够享受到移动出行服务。

      在车联网时代日益临近的大趋势下,传统车商要想在这场变革中求存取胜,必须结合车联网技术和车联网服务的特点,在保持既有优势的基础上做出转变,超越原来的机械制造层面,在物联网、云服务等技术领域争取更多话语权,占有一席之地。未来,传统车商队伍中有望走出擅长提供综合型服务的佼佼者。(中国智能制造)

  • 下个路口是红灯绿灯?智能交通系统提前告诉你

      随着共享单车的火热兴起,如今自行车又成为大家短距离出行的首选交通工具。虽然自行车比较灵活机动,但如果正好赶上一连串的红灯,也只能“望灯兴叹”。不过现在来自荷兰乌特勒支省的 Springlab 公司似乎想改变这种情况,在当地试运行了一个名为“Flo”的自行车智能交通系统,可以预先提醒你下一个路口的红绿灯情况。

     

      据了解,Flo自行车智能交通系统主要的作用就是提醒骑行者在这个路段是加速还是减速,以便能赶上下个路口的绿灯。在外形上,Flo是个高大的蓝色信息亭,安装在自行车道旁,利用传感器对前方120米外的骑行者速度进行监测,并用集中可爱的动物形象来提醒骑行者的骑车速度。

    湖北快三  比如当Flo自行车智能交通系统的屏幕上显示了一个兔子的形象,就表示如果骑行者要赶上下个路口的绿灯,现在就要加速骑行;而屏幕上显示的是一只慢慢爬行的乌龟,则表示下个路口是红灯并且还需要等待一段时间才能转换成绿灯,因此慢慢骑也不用担心。当屏幕上出现了一头奶牛,就说明你现在不管加速还是减速肯定会遇上红灯无法避免的,那就不如停下来等待一下了。

     
    广告
     

      比较有趣的是,Flo自行车智能交通系统不光会提醒你,还会为你点赞,当你的骑行速度正好踩在了通过下个路口绿灯的步点上,屏幕就会竖起一个大拇指来夸夸你。据Flo自行车智能交通系统项目的负责人表示,由于在当地骑车最大的障碍是需要等待的红灯太多,所以才会打造这个智能系统,让大家能更顺畅的穿梭在城市内。这么一说,如果这个系统能再扩展些范围,比如用来引导汽车的前行,控制车速顺利通过下个路口,对许多大城市来说,也不失为舒缓交通压力的一个良策。

  • 德国测速拍照Blitzer相机大杂烩

         德国测速相机收录大全,给大家也给我自己做个总结,方便新手娱乐老手,大伙安全第一! 同样想要来德国自驾体验不限速的感觉的同学们,也一定要注意这些家伙哦,否则罚款没商量。

     


    固定相机
         这个是最为常见的,结实威猛,通常摆放于城市的入口,或者某些复杂路口,通常同城的老手都了然于心,但于外地车来说却很容易中招。还有新款的戴太阳镜的柱子,随时闪你。

     

     

     

         这个是最为经典的,如同一个火箭炮高大威猛,很德国很德国。


    流动相机

         很有范的德国经典流动相机
     

    自动售货机? Nein!  自动罚款机。
     

     

     


    你看不见我,你看不到看不到,啪!闪瞎了!

     

     

     


     

     

    下面是我的进阶版兄弟们,二眼怪和四眼怪

     

     


    3.电子限速牌下方的内置照相机

    通常在高速上方架的红色限速牌前面会出现一模一样的限速牌,里面暗藏杀招,不注意就中招。

    下图摄像头位于A3-Blitzer-ElzerBerg

     


    4流动车载型

    体积比较小,主要出现在车里。我潜伏,你被暗算。

     

     

     

     

     






    5测距器
    很小,主要架设在桥上,A3上不少,不好好保持车距会罚的很心痛。

     



    6红外相机

    主要应用在隧道中, 不闪光但同样抓人与无形中。 


     



    7交通监管摄像头

    好多红绿灯上有,是一种细长的设备,那个不是相机,是检测城市交通的摄像头,不必担心啦。
     

     

  • 交通大数据如何帮你避开拥堵路段?
         说起交通大数据,大家可能会比较陌生。但是说起手机地图APP,实时播放指导交通状况,在拥堵的时候及时提出解决方案,帮助行人绕开拥堵路段,大家应该不会陌生。
         智能交通整体框架主要包括物理感知层、软件应用平台及分析预测及优化管理的应用。其中物理感知层主要是对交通状况和交通数据的感知采集;软件应用平台是将各感知终端的信息进行整合、转换处理,以支撑分析预警与优化管理的应用系统建设;分析预测及优化管理应用主要包括交通规划、交通监控、智能诱导、智能停车等应用系统。
         大数据的魅力正在于我们可以从数据中找规律,它能使原来的“事后检索”变成“事前预判”。以下从政府部门、交通管理部门、地图提供商
    三个部分对交通大数据的应用进行阐述:
     
    政府
         对政府而言,通过发行公交一卡通、路网监控、物流和运输等途径获取交通大数据,分析海量数据,并采取针对性措施,制定预案。如公交部门根据大数据计算出分时段、分路段、分人群的交通出行参数,甚至可以创建公共交通模型,有针对性的采取措施提前制定各种情况下的应对预案,科学的分配运力。根据平日、节假日,早、晚高峰、其他时段,主要干道关键路口、次关键路口、普通路口,白天、夜间等不同情况,人工或系统自动设置不同的配时,达到大幅提高区域内交通通行能力。
     
     
    交通管理部门
         交通管理部门通过在道路上预埋或预设物联网传感器,实时收集车流量、客流量信息,结合各种道路监控设施及交警指挥控制系统数据,由此形成智慧交通管理系统。通过卫星地图数据对城市道路的交通情况进行分析,得到道路交通的实时数据,这些数据可以供交通管理部门使用,也可以发布在各种数字终端供出行人员参考,来决定自己的行车路线和道路规划。
         例如可以对卡口数据、视频监控数据进行二次识别,提高车辆信息的准确性,进而利用大数据实现轨迹分析、落脚点分析、隐匿车辆分析等功能。对车辆大数据进行深入挖掘,实现事前全面监控、事中及时追踪、事后准确回溯的不同场景需求。
         此外,可以结合智能算法,二次识别等功能,可以更准确的识别车牌、车身颜色、车型、车标、年款等特征,并且对遮阳板检测、安全带检测、接打电话检测、司机人脸识别等进行分析。
     
     
    地图提供商
          地图提供商通过GPS或北斗定位系统收集数据并进行分析,得出实时的道路交通拥堵状况、出行流动趋势或特定区域的人员聚集程度,这些数据公布之后会给出行提供参考。利用智能交通的管理系统,可以获取道路天气、施工情况、事故情况、结合大数据分析,为出行司机和交管部门提供天气、路面状况、事故易发地点、停车场等信息,并根据车辆目的地、行驶习惯,路面情况推荐行驶路线。(黄河连线)
10 页 共 29 页 显示 46-50 条